Нам дорог каждый клиент!
Трос заменяем при его обрыве, заедании в оболочке или чрезмерном вытягивании, а также при неисправности механизма регулировки длины троса.
1. Снимаем воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — снятие и установка»).
2. Потянув за наконечник троса, выводим его поводок из зацепления с рычагом вилки выключения сцепления.
3. Отворачиваем поводок по резьбе наконечника троса и снимаем поводок.
4. Извлекаем нижний наконечник оболочки троса из кронштейна, установленного на картере коробки передач.
5. В салоне, под панелью приборов. ключом на 8 мм отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педали сцепления.
6. Поддев отверткой, снимаем пружинную фиксирующую скобу поводка наконечника троса.
7. Снимаем поводок с пальца рычага педали сцепления.
8. Извлекаем резиновый чехол из отверстия перегородки моторного отсека, вытягиваем трос из моторного отсека и снимаем его.
1. Покрываем палец и втулку пальца педали сцепления пластичной смазкой (Литол-24).
2. Протягиваем трос через отверстие в перегородке моторного отсека из салона в подкапотное пространство.
3. Заправляем резиновый чехол оболочки троса в отверстие перегородки моторного отсека.
4. Надеваем поводок зубчатого наконечника троса на палец педали сцепления и крепим его фиксирующей скобой.
5. Крепим гайкой кронштейн оболочки троса к кронштейну педали сцепления.
6. В моторном отсеке вставляем нижний наконечник оболочки троса в отверстие кронштейна коробки передач.
7. Наворачиваем поводок на резьбовой наконечника троса, обеспечив выступание наконечника из поводка в переделах одного витка резьбы.
8. Регулируем привод выключения сцепления (см. «Привод выключения сцепления — регулировка»), после чего несколько раз нажимаем педаль сцепления и повторяем регулировку.
9. Пластичной смазкой (Литол-24) покрываем рабочую поверхность поводка резьбового наконечника троса.
10. Убеждаемся в исправной работе сцепления (см. «Проверка технического состояния сцепления»).
