|
|
Ремонт рессорной подвескиДля устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.Снятие рессор с автомобиля Снятие передних и задних рессор производится практически в одинаковой последовательности. Для этого необходимо: - ослабить затяжку гаек стремянок; - отсоединить нижний конец амортизатора; - поднять домкратом переднюю часть автомобиля для снятия передних рессор или заднюю так, чтобы рессоры разгрузились; - подставить под поднятый конец рамы технологические подставки соответствующей высоты и опустить на них автомобиль; - отвернуть гайки болтов крепления резинометаллических шарниров рессоры. Вынуть болты. Если затруднен их съем, выколотить медной выколоткой, чтобы не испортить резьбу; - отвернуть гайки стремянок и снять стремянки; - поднять автомобиль домкратом настолько, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний конец — из серьги. Снять рессору. Разборка рессор
Перед разборкой рессоры очистить от грязи и определить их техническое состояние. Если все детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, то необходимо проверить стрелку прогиба рессоры в свободном состоянии. Для этого следует натянуть нить или тонкую проволоку между осями ушек и замерить расстояние от нити до верхней поверхности (у центрового болта) первого коренного листа (рис. 6.4), которое должно быть: у малолистовых (2 листа) передних рессор — (147±10) мм; у малолистовых (3 листа) задних рессор — (150±10) мм; у многолистовых (4 листа) передних рессор — (135±5) мм; у многолистовых (5 листов) задних рессор — (135±5) мм. Разность размеров стрелы прогиба одноименных рессор, устанавливаемых на автомобиль, не должна превышать 10 мм.
Замер стрелы прогиба дополнительных рессор в свободном состоянии необходимо производить от натянутой нити, приложенной к торцам концов верха коренного листа, до поверхности его у центрового болта (рис. 6.5). Размер этот должен быть для однолистовой дополнительной рессоры (116±5) мм, для трехлистовой — (81±5) мм. Разность этих размеров для левой и правой дополнительных рессор также не должна превышать 10 мм. Если в результате предварительного осмотра обнаружены поломки, то peccopу необходимо разобрать в следующем порядке: - зажать рессору в тиски в непосредственной близости от центрового болта; - отвернуть гайки болтов хомутов, вынуть болты; - отвернуть гайку центрового болта и осторожно отпускать тиски, так как листы в стянутой рессоре находятся в напряженном состоянии. Промыть керосином все листы рессоры, протереть и осмотреть, нет ли трещин. Заменить сломанные листы и листы с трещинами.
В случае отрыва резины от металлической арматуры в резинометаллических шарнирах их необходимо заменить. Для выпрессовки шарниров из ушка рессоры необходимо воспользоваться оправкой, как показано на рис. 6.6 и 6.7.
Ослабевшие заклепки хомутов необходимо переклепывать. Сборка рессор Для увеличения стрелы прогиба листов рессоры недопустима их рихтовка ударами молотка или кувалды, так как это приводит к быстрой поломке. Допускается рихтовка листов прокаткой между роликами.
При замене резинометаллических шарниров их следует предварительно смазать жидким мылом. Запрессовку шарниров в ушко рессоры нужно делать при помощи оправок, как показано на рис. 6.8 и 6.9. Затем отобрать требуемый комплект листов. У многолистовых рессор промазать поверхности листов графитной смазкой. У малолистовых рессор между листами вставить пластмассовые прокладки. Сборку рессор необходимо производить в следующем порядке: - подсобрать листы в соответствующем порядке и вставить в отверстие под центровой болт технологический стержень диаметром, равным диаметру центрового болта; - в тисках сжать центральную часть рессоры как можно ближе к стержню и вынуть его; - вставить вместо стержня центровой болт головкой вниз и затянуть гайку; - вставить болты хомутов и затянуть их гайками у многолистовых и загнуть хомуты у малолистовых рессор; - освободить рессору из тисков и протереть ее от лишней смазки; - проверить стрелу прогиба рессоры в свободном состоянии, как было указано ранее; - подвесить рессору вертикально и окрасить ее в черный цвет. Установка рессор на автомобиль
При монтаже более короткий конец рессоры должен быть обращен вперед. Для правильной работы резинометаллических шарниров затяжку гаек их болтов следует производить при выпрямленных рессорах. Эту операцию можно выполнить приспособлением (рис. 6.10) с помощью штатного домкрата. Установку рессоры на автомобиль следует производить в следующем порядке: - опустить автомобиль так, чтобы передний конец рессоры вошел в свой кронштейн, а задний — в нижний конец серег; - на болт переднего конца рессоры установить две конические и одну плоскую шайбы; - подсобранный таким образом болт установить в передний кронштейн и навернуть на него гайку; - вставить болт в серьги и заднее ушко рессоры, надеть стопорную шайбу и навернуть на болт гайку; - выпрямить рессору при помощи приспособления (рис. 6.10), затянуть гайки болтов шарниров моментом 120—150 Н·м (12—15 кгс·м) и убрать приспособление; - на переднюю рессору, а также на заднюю рессору автобусов сверху положить накладку, а на нее стремянки, резьбовые концы которых вставить в отверстия балки, затем закрепить стремянки гайками со стопорными шайбами; - на заднюю рессору, если она малолистовая, необходимо установить дополнительную рессору и накладку; - если рессора многолистовая, то следует установить на нее прокладку, затем дополнительную рессору и на нее накладку. Затем на накладку и в отверстия подушки заднего моста устанавливают стремянки. На резьбовые части стремянок устанавливают стопорные шайбы и навинчивают гайки; - если на автомобиле установлены колеса, то необходимо убрать подставки и домкрат; - затянуть окончательно гайки стремянок моментом 120—150 Н·м (12— 15 кгс·м); Техническое обслуживание подвески автомобиля | Описание курса | Возможные неисправности рессорной подвески автомобиля и способы их устранения |
